X-Plane העל-קולי של נאס'א זכה לכינוי 'הקונקורד החדש' שיעלה לשמיים ב-2021

נאס'א מחפשת הצעות לפיתוח שלה X-Plane על קולי , במטרה להתחיל בטיסות מבחן עד 2021.

מתי להוריד קישוטים לחג המולד

ה-X-Plane מפותח כחלק ממדגמת הטיסה הנמוכה של תחבורה על-קולית (QueSST) של נאס'א עבור יוזמת New Aviation Horizons של סוכנות החלל.

המטרה של QueSST היא לפתח מטוס נוסעים שיוכל לנסוע מהר יותר ממהירות הקול, מבלי לייצר את הבום המשבש הקשור כיום לטיסה על-קולית.

לוקהיד מרטין עבדה על התכנון המקדים, ומקווה לבנות את המדגימה, אך נאס'א פתחה כעת את הדלת לחברות אחרות להגיש את הצעותיהן.

(תמונה: נאסא)

חברות אלה יכולות לבסס את ההצעות שלהן על העיצוב של לוקהיד מרטין, או להמציא משהו אחר לגמרי.

הבקשה המלאה להצעות תצא באוגוסט 2017, והחוזה יינתן ברבעון הראשון של 2018, על פי שבוע התעופה .

נאס'א מקווה להשיג בום קולי נמוך ב-60 dBA מזה שמפיק מטוסים על-קוליים אחרים, כמו קונקורד. סוכנות החלל מתארת ​​זאת כ'חבטה רכה' ולא בום קולי.

(תמונה: נאסא)

מידת חזייה של קתרין ריאן

לוקהיד מרטין בטוחה שהמעורבות המוקדמת שלה ב-QueSST מציבה אותה בעמדה חזקה לזכות בחוזה.

'אנחנו מוכנים להמשיך לבנות את המפגין הזה', אומר רוב וייס, סגן נשיא בכיר ומנהל כללי של לוקהיד מרטין של תוכניות הפיתוח המתקדם, בנאום בפורום AIAA Aviation 2017.

״אנחנו מרגישים שיש לנו יתרון טכנולוגי בהיקף ההשקעה שהשקענו בכלים ובכלי הרכב עצמו.

(תמונה: נאסא)

לאחר בחירת עיצוב והרכבת אב טיפוס של מטוס, יתחילו מבחני טיסה במרכז לחקר הטיסה של ארמסטרונג בקליפורניה ברבעון הראשון של 2021.

המטרה תהיה להעריך את ההשפעות של תנאי טיסה אטמוספריים ומטוסים שונים על תכונות ועוצמת הבום, על פי שבוע התעופה.

השלב השני יאמוד את תגובת הקהילה המקומית, כדי להעריך אם רעש בום נמוך מקובל בציבור.

נאס'א מקווה שבסופו של דבר, QueSST יוביל לחזרה של טיסות על-קוליות של נוסעים.